[Pitol321]

@Maureliusz
Altek mam fabryczny 150A...

@pretorian2
Główna kwestia w tym, że fabrycznie nagrzewnicą steruje komputer. Jeśli stoję na jałowym nagrzewnica załącza się po przesunięciu pokrętła grzania na MAX. Jeśli w tym momencie załączę grzanie którejś z szyb bez podnoszenia obrotów, komputer wyłącza mi nagrzewnicę lub mocno ogranicza jej moc. Jeśli będę jechał lub na postoju zwiększę obroty do okolic 2000RPM komputer pozwala działać nagrzewnicy wraz z ogrzewaniem szyby.
Nadzór nad obciążeniem alternatora i aku jest tu kluczowy i dodając samodzielnie taką nagrzewnicę trzeba to jakoś rozwiązać, tymbardziej jesli ma się altka 120A.

Mając fabrycznie montowaną nagrzewnicę nie mam problemu parowania szyb. Fakt, szyby parują szybciej - tylko jeśli przesadzę ze zbyt długim trzymaniem ogrzewania na obiegu wewnętrznym (a rzadko tak robię), przełączenie na obieg zewnętrzny szybko niweluje parowanie. Co rano wsiadamy do auta we 4 osoby i działanie nagrzewnicy nie powoduje mi zwiększonego parowania szyb.

Przed wczoraj oglądałem Focusa MK2 FL z 2008 roku bez dodatkowej nagrzewnicy. Dużej różnicy w sile nawiewu nie zauważyłem. I na pewno u mnie wentylator nie dostaje "zadyszki" lecąc na maxa.