[ministerq]

Fizycznie rozruszniki od TDDI będą pasować wszystkie (również te od TDCI), ale nie wszystkie rozruszniki od TDDI to są rozruszniki 2.2kW. Trzeba patrzeć na oznaczenia, i zwrócić na to uwagę.

Odnośnie świec - podstawowym problemem w escortowych dieslach nie są świece w kontekście grubości, czy długości żarnika, a to, że są rozłączane w momencie rozruchu silnika. Czyli grzejemy, grzejemy, przekręcamy kluczyk, świece i połowa elektryki auta się wyłączają, rozrusznik kręci i w tym momencie silnik zasysa lodowate powietrze, świece nie tylko nie grzeją, ale się już chłodzą...
Przeróbka elektryki pod tym względem rozwiązałaby problem, ale obnażyła by leciwość i kondycję większości akumulatorów które jeżdżą w escortach.
Jak już mowa o świecach - to tylko i wyłącznie te, które zaleca producent auta - EZD39.

Trzecia kwestia - problem zaworka stop w pompie, a konkretnie sytuacji w której po mroźnej nocy akumulator ma skandaliczną sprawność. Kręcimy rozrusznikiem, kręcimy, kręcimy... patrzymy na kontrolki, a one prawie się nie żarzą. Pytanie: czy zaworek stop w pompie wtryskowej ma wystarczająco dużo energii w takiej sytuacji by się nie zamykać? Rozwiązanie: przetwornica napięcia dla zaworka, która będzie utrzymywać stabilne +12V dla zaworka niezależnie od wahań napięcia na wejściu (w praktyce wystarczy od 6 do 14V).