[Adi_]

Inteligentny system ładowania z moich obserwacji i pomiarów oraz wiedzy technika:
1. Separacja rozbioru mocy, włacza ładowanie pare sekund po zapaleniu silnika
2. Prąd ładowania jest regulowany tzn. nie ma fali uderzeniowej po rozpoczęciu ładowani prąd jest stopniowo zwiększany od 0 do potzebnej wartości a nie jak w starych autach np 30A na dziendobry i spadnie do 3 A po np. 20 sek.
3. Spadek napięcia np na 13,9 nawet w lecie to okresowe impulsy dopełniające umożliwiają ładowanie bez obaw o uszkodzenie cieplne lub nawet zagotowanie aku.
4. Następny bajer to ładowanie adaptacyjne które po przez wolne ładowanie niskoprądowe tworzony algorytm ładowania i utrzymuje baterie w niższej temperaturze, co pozwala uniknąć potencjalnie niebezpiecznego przyrostu ciepła lub powstania spawarki (piorunów) w celach aku.
5. Myślę nad większym aku ale zgodzę się że przy wydajności altka np.120ah nie będzie większego prądu ale regulator i mostek diodowym może szlak trafić z przegrzania.
Prąd to i temperatura wytwarzana na tych elementach. Dłuższy czas ładowania większego aku może spowodować przegrzanie i spalenie tych elementów.
6. Oceniam że większego aku jak 80 Ah nie powinno się montować do naszej configuracji w FF2 bo algorytmy i wzory ładowania mogą być tworzone na bieżąco lub są stałe dla org aku z forda.