[rrubens]

W zasadzie to ma kolosalne znaczenie. Właśnie kombinowaliśmy dzisiaj jak zrobić podgrzewanie filtra paliwa. Nie jest to łatwa sprawa 1 podejście nie udało się niestety. Mieliśmy plan podłączenia małej grzałki 12/24V która ma poboru jakieś 1,5A na 12 VDC. Ładnie się grzała i w teorii miała być prosta to zamontowania i przetestowania w czasie jazdy. Ale nie spodziewałem się sposobu mocowania filtra paliwa (wcześniej nie widziałem jak to wygląda). Sądzę, że wystarczy tylko dopracować i będzie gotowe rozwiązanie.

W przypadku ropy są dwa powody dla których samochód może mieć problem z pracą i odpalaniem w dość dużym mrozie. Jeden parametr to wytrącanie się parafiny (zapycha to filtr paliwa) oraz gęstość (w niższych temp. ropa robi się gęsta i może teoretycznie przyjąć postać żelu) efekt może być taki sam czyli zakłócony przepływ w okolicy filtra paliwa. W obecnych czasach raczej nie powinien się pojawić problem z wytrącaniem się parafiny ale z "gęstością" samego paliwa. Czyli dalej teoretyzując i opierając się na rozwiązaniach z innych silników (np. 1,4 TDCI - motor PSA) można by zastosować podgrzewany filtr paliwa lecz wiadomo, że takiego elementu nie ma na rynku (mowa o gotowym rozwiązaniu tylko do podłączenia) więc trzeba improwizować. Jak coś uda nam się wykombinować to zostanie to w telegraficznym skrócie opisane.

Chyba to będzie tyle, trzeba by się przespać z problemem.