Jakiś miesiąc temu siostra stała się posiadaczką FFI 1.8TDDI 90KM. Miałem okazję nim pojeździć i moją uwagę zwróciło długie nagrzewanie silnika. Jak tu czytam to normalne, ale wystarczy porównać termostat oryginalny z odpowiednikiem firmy WAHLER i już widać, że fordowski to kupa (zresztą tak jak Vernet i im podobne). Przyczyną mogą być słabe sprężyny o małej średnicy. Ta mniejsza sprężyna jest zbyt słaba i ma za małą średnicę by utrzymać talerzyk na miejscu co powoduje otwarcie pierwszego obiegu (nie głównego). Sprężyna zasadnicza ma w oryginale 2 zwoje a Wahler 3. Być może termostat nie domyka się. Gdy zrobi się cieplej zamierzam go wymienić, bo kosztuje grosze.
Zaprzeczam też teorii, że diesle długo się nagrzewają. Na co dzień jeżdżę Nissanem Almerą 2.0D. Bez względu na temp. +30 czy -25 silnik nagrzewa się do normalnej temp. pracy po ok.3km jazdy (temp na max grzanie, nawiew wyłączony lub włączony na 1.bieg, obieg otwarty). Po 4-5km już dmucha ciepłym powietrzem. W poprzednim Mitsubishi Lancer 1.8D było tak samo.
ori.jpg
vernet.jpg
wahler.jpg
Termostat zmieniony (Wahler). Trochę późno i temp. wyższe, ale poprawa widoczna. Przy temp. otoczenia rzędu 20-25st silnik nagrzewał się po kilkunastu km a wskazówka była gdzieś pomiędzy godz 10-11. Po wymianie silnik przy pokrętle ustawionym na grzanie osiągnął 90st po ok 5km a wskazówka stoi idealnie pionowo. Stary org. termostat forda po wyjęciu był zamknięty, ale jego działanie nie było jak widać poprawne.