sonda zanim się nagrzeje ( jakieś 3 minuty od odpalenia ) może niewiele pokazywać, ale ne nagrzanym aucie musi oscylować napięciem w zakresie od 0,1 do 0,9 V ( może być 0,2 - 0,8 V )
Jeśli z sondy nie otrzymujesz wcale napięcia, albo napięcie jest stałe i powyżej 1V to albo jest problem z okablowaniem, albo z samą sondą.
Sonda u Ciebie w aucie będzie mieć zapewne trzy przewody w kolorach: dwa białe i jeden czarny.
Białe to zasilanie grzałki w sondzie, czarny to kabel sygnałowy - na tym kablu względem masy auta mierz napięcie ( zakres na mierniku np. do 2V i stałe napięcie )
Co do napięcia na TPS mierzysz jeden skrajny pin względem środkowego, nie pamiętam który skrajny, ale to łatwo poznasz bo na jednym przy zamkniętej przeustnicy będzie niecałe 5V a na drugim właśnie te pożądane 0,75.
Reguluj tą śrubką aby uzyskać nie więcej niż 0,75 ( jesli uda się mniej to tym lepiej ) .
Dodatkowo sprawdź czy uchylając stopniowo przepustnicę wartości płynnie rosną, nie może być nagłych skoków lub co gorsza chwilowych "dziur" w pomiarze.
Jeśli by tak było to TPS jest niesprawny ( ale chyba to zmieniałeś, więc zakładam że jest ok ) .
Jak już to ustawisz to zresetuj kompa ( klema minusowa na około 5 minut ), zapnij ponownie, odpal auto ( bez dotykania pedału gazu ) i daj mu złapać wolne obroty, jak załapie to obciąż auto czym możesz ( grzanie szyb, długie światła, klima jeśli jest i ewentualnie pokręć nieco kierownicą, żeby wspomaganie obciążyło silnik ) jesli skrzynia automatyczna to wrzuć jakiś bieg - sterownik silnika musi "zobaczyć" potencjalne obciążenia jakie mogą się pojawić na biegu jałowym, żeby się nauczyć ile wychylić zawór jałowych aby te obciążenia kompensować.
W takim stanie utrzymaj auto około minuty, potem wyłącz zbędne obciążniki i wykonaj jazdę testową, podczas której musisz przejść przez pełen zakres wychyłu pedału gazu - innymi słowy, noga-podłoga
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Sterownik musi się nauczyć zakresu napięcia z czujnika TPS w pełnym zakresie jego pracy. Pojeździj z 5 km w szerokim zakresie prędkości obrotowej silnika.
Po takiej jeździe na postoju wkręć silnik na około 2000 rpm i utrzymaj około minuty.
Na koniec zgaś silnik, odczekaj kilkanaście sekund i ponownie odpal - powinno być ok, obroty powinny być stabilne.
Oczywiście jak sonda jest walnięta to lepszy skutek ( doraźnie ) uzyskasz całkowicie ja odpinając - nie będzie bruździć nieadekwatnymi sygnałami, auto pojedzie na sztywnej mapie bez korekcji, ale akurat ford ma całkiem niezłe te mapki i auta chodzą całkiem poprawnie.
Jest jeszcze kwestia przepływomierza - czy jest sprawny ?