Na 99,9 % zawór EGR (0,1% zostawiam na przytykający się DPF, jak się zatka całkowicie to komputer wywali Ci błąd "usterka układu silnika" a silnik przejdzie w tryb awaryjny i będzie się kręcił do około 3000 tys/min).
Żeby auto przerywało od brudnego filtra paliwa to musi on być już na prawdę baaaardzo mocno zabrudzony, wręcz zaklejony. Nie spotkałem się z czymś takim w 1.6 TDCi. Poprawa osiągów po wymianie przy 55 kkm to zdecydowanie efekt placebo i siedzi to bardziej w głowie niż w silniku
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
EGR nie zawsze wywala błędy w tym silniku! Objawy nie ustąpią same, nie jest też powiedziane, że się zacznie gwałtownie pogarszać. Możesz tak jeździć, ale i tak pewnie się skończy na wymianie na nowy EGR. 172 kkm to mniej więcej granica jego życia.
Radzę poszukać na forum tematu o EGR. Jest tego sporo. Znajdziesz też pewnie instrukcję jak się do niego dobrać.
Pozdrawiam