[wojtekjanus]

Jeżeli jest analogia - a chyba jest - do modelu z bębnami, to są trzy śruby trzymające grzybek półosi do piasty. Spróbuj krzyżakiem udarowym to odkręcić (pobijany młotkiem). Wpuść naftę - nie spiesz się...
Jak wyciągniesz półoś (nie zniszcz uszczelki pomiędzy grzybkiem półosi i piastą), to jest dojście do centralnej nakrętki łożysk piasty.Tam jest bardzo, bardzo duży moment odkręcania i przykręcania (365 Nm wg instrukcji!) - bez długiego ramienia i mocnej przedłużki tego nie zrobisz. Po odkręceniu nakrętki wyjmujesz łożysko i tuleję dystansową i już możesz zdjąć piastę z tarczą.
I jeszcze - uważaj na czujnik ABS-u, najlepiej go wyjmij na czas naprawy.

W modelach z bębnami są dwa rozwiązania - integralny bęben z piastą (wymienia się całość) lub bęben nakładany na szpilki piasty (zbijasz go miękkim młotkiem). Nie mam pojęcia jak jest z tarczami - nie widziałem tego na oczy. Ale mając zdjętą piastę (jeżeli tarcza nasadzona jest od środka) dasz sobie radę bez problemu.