[wojtekjanus]

W modelach po 2007 (nie wiem czy we wszystkich) EGR sterowny jest serwomotorem, więc wchodzi w rachubę tylko zaślepienie fizycznie blaszką kanału EGR-a, ponieważ sterownik dostaje zwrotny sygnał o położeniu zaworu (i musi on pracować).

Natomiast w tdci do 2006 roku sprawa jest dziecinnie prosta - zdejmuje się sterujący podciśnieniowo gumowy wężyk z króćca gruchy EGR-a i zaślepia się go czymkolwiek (np kulką z łożyska) i... to wszystko. Zawór pozostaje zawsze zamknięty (w tdci do 2006 roku EGR nie ma czujnika położenia).

Jedyny efekt - krótkotrwały - to leciutkie stukanie wtrysków, ale szybko mijające w ramach samoadaptacji. W przypadku modeli po 2006 roku - moim zdaniem - powinno być podobnie.

Efektem jest brak osadów w dolocie, zwłaszcza w kolektorze ssącym, które są mieszaniną mgły olejowej z odmy i sadzy ze spalin.