[frobek]

Niestety musze Cie troche przystopować, bo będzie kłopot z mocą, ale rozwiązywalny.
Nagrzewnice o której mowa ma równo 1kW mocy, czyli pobór pradu na poziomie 70A przy 14,2V. W naszych autach mamy alternator 120A czyli 1,7kW, więc na resztę pozostawałoby tylko 700W mocy, z czego oświetlenie i utrzymanie auta na chodzie (PCM, zegary, climatronik, radio itp.) to pewnie jakies 300W, PTC - 750W, grzane szyby nie mam danych ale szcuję na min. 300W każda.
Wychodzi więc, że korzystając z naszej nagrzewnicy nie moglibyśmy używać napewno PTC, raczej ostrożnie z szybami itp.
Co do samego sterowania to mogłoby być całkowicie automatyczne bez żadnych włączników, no może jakiś awaryjny.
Widze to tak
Nagrzewnica działa gdy:
jest właczony wentylator kabinowy (znaczy chcemy grzać)
temperatura silnika jest niższa niż powiedzmy 50 stopni (jak jest cieplejszy nie ma sensu)
temperatura na zewnątrz jest niższa niż powiedzmy 10 stopni (jak wyżej)
napięcie akumulatora nie niższe niż 14V

jeżeli nagrzewnica grzeje - odcina zawór nagrzewnicy i wyłącza co najmniej PTC bo na obydwie grzałki mocy już nam nie wystarczy, można by to zlać bo jak spadnie napięcie na aku, to PCM sam odłączy PTC
dodatkowo trzeba mierzyć temperaturę grzałek i stabilizować ich temperaturę, żeby nie przekroczyć powiedzmy 70 stopni tak dla bezpieczeństwa.