salom

Więc powiem ci Kolego gignasiak, że w silniku o znacznym przebiegu ok 100 tys km, powinno się wymieniać tłoki pierścienie i tuleje na nowe, wtedy jest gwarancja że silnik musi chodziż jak zegarek, a wszelkie wymiany samych pierścieni to jest tylko oszukiwanie samych siebie, zazwyczaj dobrego efektu nie przynosi, tylko wbija się w koszty, a jak się nie uda to silnik jak brał olej tak dalej bierze.
Nie mogą się ułożyć nowe pierścienie do gładzi tulei która jest jak gładka szkło
Lepiej jest kupić cały silnik używany niż zakładać pierścienie.
Ja jestem w podobnej sytuacji, ale szukam dołu silnika bez głowicy Split Port USA 2.0.
Nigdzie nie mogę dostać takiego silnika , jak dostanę to zrobię remont prawdziwy i będę jeżdził, mam nadzieję.