Odp: Padła już druga turbosprężarka. Co jest nie tak ?
bundy-er -jesli niebyl zmieniany dpf to juz go mozesz wyrzucic z tym przebiegiem.
Poplar78-po 1 dlaczego padlo turbo? co sie stalo? jechales i nagle zadymilo i stracilo moc?
Jesli chodzi o silnik 1,6tdci to mysle ze z nimi jest troszke inny problem.
Przedewszystkim nikt nie zwraca uwagi na to ze to sa bardzo ekologiczne silniki. Wszyscy w kółko pisza tylko o turbinach i bledach z ukladem smarowania ale moze spojrzec na sprawe nieco inaczej.
DPF+KAT+EGR
Filtry dpf i kat sie zapychaja -procedura przepalania sie czesto powtarza i rozrzedza olej.
Procedura przepalania sama w sobie obciaza znacznie silnik-bo zmusza go do pracy pod wiekszym obciazeniem poprzez dlawienie go.
EGR- jest bardzo dokladnie zaprojektowany-tak dokladnie aby recyrkulował jak najwieksza ilosc spalin w momentach kiedy moze to zrobic. EGR-oprocz tego ze strasznie zasyfia-zanieczyszcza silnik dodatkowo tak samo zwieksza obciazenie silnika-bo jest tak samo zmieniany obieg z doplywem powietrza w zaleznosci od obciazenia silnika.
Zauwazcie ze srednio silniki 1,6 mają spalanie wieksze od starego 1,8tddi.
Dlaczego silnik 1,6 na Common railu ma wieksze spalanie?-ze wzgldu na jego obciazenie.
Wieksze obciazenie silnika 1,6 wymusza na turbinie koniecznosc wiekszej pracy i obciazenia nawet podczas spokojnej jazdy.
Moim zdaniem jesli chcemy pozbyc sie przyczyn padania turbiny w 1,6 to nalezy pozbyc sie dpf z katalizatorem oraz egr. Wowczas silnik bedzie mogl pracowac bez dodatkowego obciazenia na czystym powietrzu.
|