Zrobię mjprzem,ale teraz zauważyłem jeszcze jedną przyczynę, chyba najważniejszą wpływającą na tak duże zużycie oleju w moim przypadku.
A więc pierścień olejowy składa się z trzech części.
Dwie blaszki dolna i górna o grubości 0,15 mm, i w środku karbowana blaszka między tymi dwiema.Te cienkie części pierścienia olejowego przelatują bez żadnego oporu przez tuleje cylindrów, więc jak miały zbierać olej jak nie dotykały gładzi cylindrowej?Tak jak pisałem te olejowe pierścienie nie miały na żadnym tłoku nagaru, chodziły lużno w tłoku, bo cały czs przepływający olej ich mył, czyścił i reszta oleju w rurę wydechową a część spalała się w cylindrach, ot i cała przyczyna.
Według mnie Ci którzy myślą że sama wymiana uszczelniaczy zaworowych coś da, lub zmienią na inny olej silnikowy, wpędzają się tylko w niepotrzebne koszty.
EDIT
Daje linki do zdjec tych cylindrow
http://imageshack.us/photo/my-images/59/40599372.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/11/60166485.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/440/14142466.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/19/96329987.jpg/