[kiradzi]

Witam:) Mam c-maxa z 2004 r. 2.0 TDCi i chciałbym zasięgnąć Waszej opinii w sprawie zaworu EGR. A mianowicie ostatnio wymieniłem wszystkie filtry. Po tym zabiegu, kiedy jadę autkiem, to po przekroczeniu 2 tys obrotów czasami od strony silnika słyszę odgłos "wycia" tak jakby załączała się turbina, jednak kiedy zdejmę nogę z gazu, i obroty spadają poniżej 2 tyś to jeszcze przez chwilę, około 3-7 sekund dalej słychać jakby silnik pracował dalej na wysokich obrotach. Myślałem że kończy mi się turbina, więc pojechałem do warsztatu, na kompa i po podłączeniu wyskoczył mi błąd - uszkodzony zawór ERG. I tutaj nasuwają mi się wątpliwości, gdyż jak czytam posty to przy uszkodzonym zaworze ERG wszyscy piszą że odczuwalny jest spadek mocy, natomiast u mnie mój maxiu nie ma z tym problemu, "zbiera" się bardzo szybko, nie zapala mi się również żadna kontrolka. Boję się, że to "wycie" może wynikać z innej przyczyny (podejrzewam że jednak "kończy" się turbina), albo coś innego jest przyczyną. Niestety nie jestem za dobry w te klocki i będę wdzięczny za jakieś podpowiedzi. Może miał ktoś już w swoim aucie takie objawy i sobie z nimi poradził. Drugą sprawą o chciałbym spytać to filtr DPF. Mojego maxia sprowadziłem z Niemiec, fabrycznie nie miał zamontowanego filtra DPF, jednak drugi jego właściciel, który mieszkał i pracował w dużym mieście musiał mieć normę Euro4 więc założył filtr DPF. Od założenia filtra auto przejechało 60 tys km (przebieg prawdziwy, dostałem od niemca dokumenty odnośnie montażu filtra) więc jeszcze się jego stanem za bardzo nie martwię, jednakże kiedyś to nastąpi i martwi mnie brak kontrolki od filtra DPF na desce rozdzielczej. Czy jest możliwość, a jeżeli tak to jaka, sprawdzenia stopnia zapchania filtra. Za wszystkie rady i podpowiedzi będę wdzięczny