Najprościej zaślepia się EGR w tym silniku z pompa Boschą powodując że EGR... przestaje działać. Jest stale zamknięty. Niepotrzebne są żadne blaszki.
Jedna metoda to odłączenie cięgna przepustnicy i podwiązanie jej opaską instalacyjną w pozycji otwartej. W związku z tym nie będzie powstawać w kolektorze ssącym podciśnienie i zawór pozostanie zamknięty. Opisano to w wątku:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=109325
Ponieważ jednak część forumowiczów twierdzi, że przy niedziałającej przepustnicy mają inne złe objawy (a to silnik dudni, a to zmieniły się wolne obroty, a to gorzej zapala, a to... ble, ble), to proponuję
drugą metodę równie prostą - należy odłączyć wężyk podciśnieniowy od gruszki EGR-a i zaślepić go, aby do kolektora nie szło "fałszywe" powietrze. Przepustnica będzie działała (nie wiadomo już po co), a EGR pozostanie zamknięty na wieki wieków.
I będzie wilk syty i owca cała...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Razem pięć minut pracy...