Witam, wybaczcie że odkopuję swój wątek, ale mam taki problem, który się wiąże z tym wcześniejszym:
Egr był zepsuty, urwały się dwa bolce nim sterujące dorobiłem je ale dalej nie działa gdy jest podłączony pod wtyczkę...
Natomiast działa w 100% i otwiera się kiedy podaję prąd bezpośrednio z akumulatora, oraz zamyka kiedy odłączam źródło.
Mam model w pełni elektroniczny, taki jak tutaj na zdjęciu
http://static1.tradoro.pl/1029/Monde...mk3egrdpf4.jpg
Problem polega na tym że wtyczka podaje na niego prąd -4,35V czyli nie dość że niski, choć nie wiem na prawdę jaki powinien być, to ma odwrócone bieguny... Czyli zamyka egr non stop, zamiast go otwierać.
Taki prąd wtyczka podaje w całym zakresie obrotów, a z tego co mi wiadomo to powinien to być prąd impulsywny czyli raz jest raz nie ma...
Może to być wina sterownika? Jak to sprawdzić?
Podejrzewam że jak podjade do jakiegoś zakładu to zalecą wymianę egr w ślepo mimo że moim zdaniem to nie on jest winny skoro bezpośrednio w połączeniu z akumulatorem działa... Najlepszy elektryk w mieście ma grafik zajęty i mnie nie przyjmie. Także nie wiem co zrobić.
Póki co mam zaślepiony egr i jeżdżę z błędem co jakiś czas sprawdzając laptopem czy prócz egr nic więcej nie nawala.
Byłbym bardzo wdzięczny jakby ktoś zmierzył jakie napięcie dochodzi do zaworu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy może napięcie jest dobre, a mam ten oto czujnik walnięty?
http://allegro.pl/nowy-czujnik-zawor...435518302.html ??
I pytanie apropo zdjęcia z błędami, który to Czujnik A ?
Dodaję zdjęcie jakie błędy mi wywala:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.