Odp: szarpanie podczas jazdy
poniewaz wlasnie tylko pierscienie w cylindrach sa najmniej smarowanym punktem w calym silniku.
wraz z obrotami silnika zwieksza sie cisnienie oleju..ale niestety pierscienie na tlokach pracuja z bardzo mala iloscia oleju-tylo co na nie nachlapie z dziurki w korbowodzie.
dlateo samego powodu szczegolnie w samochodach malolitrazowych i najczesciej samochodach sluzbowych widac wlasnie najwieksze zuzycia pierscieni tlokowych i to wlasnie w tych samochodach te silniki najczesciej pozniej olej piją bo latajace z duzymi predkosciami po cylindrach pierscienie znacznie szybciej sie przegrzewają i zuzywają.
dlaczego sie szybciej przegrzewają ...bo taka jest zasada ze im wieksza roznica predkosci pomiedzy elementami ciernymi tym wiecej ciepla wsie wydziela.
czyli im tlok szybciej pracuje tym bardziej pierscienie sie rozgrzewają...nie tylko od samego procesu spalania mieszanki paliwa i powietrza ale takze jeszcze od tarcia.
to dlatego silniki w samochodach ciezarowych aby mogly wytrzymac wiele km bez remontu mają obnizoną predkosc obrotową silnika aby wlasnie wiele podzespolow mechanicznych nie zuzyło sie zbyt szybko.
silniki wysokoobrotowe sa dobre ale na tor wyscigowy aby uzyskac duza moc z malego silnika a nie dla przecietnego polaka ktory musi jezdzic samochodem z przebiegiem ponad 200kkm.
|