[ministerq]

Wszystko pięknie ładnie, szkoda tylko że nadmiernie obciążając silnik na niższych obrotach (tak, bo tak to trzeba nazwać), użytkownik naraża się na szybsze zużycie panewek, a w konsekwencji wywinięcie korby, czy nawet pęknięcie wału. Wystarczy zaobserwować wskazania temperatury płynu chłodzącego, i słuchać silnika. Niższe obroty i duże obciążenie = wibracje i głośna praca; wysokie obroty = głośna praca. W obu przypadkach następuje wzrost temperatury silnika (płynu chłodzącego). Silniki diesla nie lubią ani zbyt niskich prędkości obrotowych + obciążenie, ani zbyt wysokich obrotów. Najlepiej i najwydajniej pracuje im się tam, gdzie przebiega szczyt ich momentu obrotowego, i to właśnie sugerowałem koledze.