[zamek1200]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zamek1200: automat ma innego typu sprzęgło, więc spalanie chwilowe nawet na biegu P nie może zejść do takiego, jakie jest na manualu.

witam

moze i masz racje, na automatach az tak dobrze sie nie znamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie mniej chodzilo glownie o to ze na postoju na "D" silnik "ciagnie" a na "P" chodzi totalnie na luzie. a Twoja uwaga przydatna na tyle ze ktos taki jak ja moglby sie zastanawiać czemu nawet na "P" spalanie chwilowe jest wyzsze od manualaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jest zaprogramowane na sztywno. Jest zależne od temperatury otoczenia, prędkości nagrzewania silnika, tego czy poprzedni cykl zakończył się pełnym wypaleniem czy ktoś zgasił silnik. Ma znaczenie jak jeździsz (styl jazdy) oraz gdzie jeździsz tzn. czy trasy, czy same korki, czy często gasisz silnik czy też wsiadasz rano i prujesz przez cały dzień.

jakis czas temu naczytalem sie o DPF i racja, regeneracja nie jest z gory ustalona. DPF zbudowany jest m.in. z dwoch rurek - jedna odchodzi z ukladu wydechowego przed DPF, a druga zaraz za nim. obie rurki lacza sie nad DPF. w miejscu laczenia znajduje sie czujnik cisnienia, ktory porownuje owe cisnienie z obu rurek. na podstawie roznicy cisnien (z rurki za DPF cisnienie z czasem maleje) komputer oblicza stopien "napełnienia". gdy sadzy w filtrze jest duzo to cisnienie za filtrem jest mniejsze niz powinno byc i wtedy komputer inicjuje regeneracje. jest to glowny czynnik decydujacy kiedy regeneracja ma nastapic. jesli chodzi o temperature otoczenia to mysle ze bardziej ma wplyw na sam przebieg procesu niz jego inicjacje. teoretycznie w lato taki DPF powinien byc mniej problematyczny i latwiej bedzie sie regenerowal niz w zime, ale tez teoretycznie filtr powinien dawac rade zregenerowac sie w kazdych warunkach, nawet przy spokojnej jezdzie czy na postoju i proces powinien przebiegac tak samo, co najwyzej czas moze sie nieco wydluzyc badz skrocic. jesli zauwazymy ze cos zaczyna sie dziac tzn zaczela sie regeneracja to warto pomoc filtrowi i utrzymywac nieco wyzsze obroty. a jak nie jestesmy w stanie zauwazyc regeneracji to po prostu podczas zwyklego codziennego uzytkowania trzeba czasem dac porzadnie w pedalGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niestety nie moge znalezc tej stronki na ktorej o tym czytalem