[Wojtek]

Trzeba wziąć jedno pod uwagę.
Przerabiałem to z 10 razy w praktyce. Nie jak niektórzy teoretycznie , ze słyszenia itp.

Długa półoś częściej pada niż krótka. Dlaczego ?
Ponieważ ze względu na swoją długość jest bardziej podatna na wpadanie w wibracje.
Wystarczy minimalny luz na łożysku podpory półosi lub w samej podporze i już powstają wibracje , które w krótkim czasie powodują luz na przegubie wewnętrznym lub kielichu ( koło planetarne ). Luz jest tak minimalny , że może być niewyczuwalny sprawdzając ręcznie , a w czasie jazdy wibracje będą wyczuwalne.
Na około 10 wymian półosi u siebie w autach 8 dotyczyło długiej półosi.

Wiele tematów jest na Forum odnośnie takich usterek i większość dotyczy właśnie długiej półosi.
Ale zaznaczam , że większość - nie wszystkie. To , że krótka półoś była wymieniana , nie znaczy , że jest dobra... Mi raz półośka padła po 10 tyś.km...( miesiąc czasu )
Chodzi o zasadę prawdopodobieństwa.

Więc jak czasami czytam wypowiedzi " teoretyków " i niektóre uzasadnienia ich teorii , to aż mnie coś mrozi...

Pozdrawiam
Wojtek.