Cytat:
To wchodzą w rachubę tylko modele tylnonapędowe z silnikiem 2,4l. Mają mocny most (Salisbury - sześć szpilek), nawet może szukaj na bliźniakach. Przednionapędowe 2,0l do ładunku 2,5 t nie nadają się zupełnie. Nie, nie jest tak. Wszystkie silniki 2,0 i 2,4 tddi/tdci są na łańcuchu.
Tdci to common-rail na nieco wyczerpującym finansowo układzie Deplhi (do 2006r. - potem już wytrzymały układ Denso). Tddi to klasyczna pompa rotacyjna Bosch (VP30 i VP44) sterowana elektronicznie. Mniejsze moce niż tdci - ale też tańszy w serwisowaniu. Daj sobie spokój... Jeżeli wszystko jest z silnikiem ok (sprężanie, układ paliwowy itd), to palą super - praktycznie w największe mrozy z półobrotu, prawie jak latem. Jeżeli już, to lepiej pojechać na stację kontroli pojazdów - więcej tam się dowiesz o stanie auta i mniej zapłacisz.
Szukaj z oznaczeniem T350 - mają ok 2t ładowności, np ten http://otomoto.pl/ford-transit-2-4-9...-T3202527.html
http://otomoto.pl/ford-transit-350-l-T3051405.html |
No to klops. Bo ja potrzebuję na krótkiej (45km) trasie przewieść 2 tony. Chodź nie ukrywam, że zdarza się, że jakiś klient w mieście moim powiększy zamówienia o jakieś 0,5t i trzeba przejechać nim te parę przecznic. Ogólnie mam Ducato o ładowności 1500kg. I od 1000 już siedzi na poduszkach, a czy się ładuje 2t czy 2.5t tak samo hamuje już. Raz zdarzyło się, że 5km miasta jechałem z 2,8t ale strach. Prawie się zesrałem. Ale auto musi mi 2 tony przewieść. Inaczej nie mam po co wychodzić z domu. Taka praca.