[wojtekjanus]

Niestety - w Transicie tarcza przykręcona jest do wewnętrznej strony piasty. Jest więc trochę roboty.
Po zdjęciu koła odkręcasz nakrętkę półosi po zdjęciu zabezpieczenia (36mm). Torxem T50 przez otwory w piaście odkręcasz śruby mocujące kołnierz łożyska piasty do zwrotnicy. Teraz jest krytyczny moment - trzeba wyciągnąć piastę z tarczą i łożyskiem ze zwrotnicy. Ponieważ tarcze i tak są do wymiany - można to zrobić wbijając klin (np przecinak) odpowiedniej wielkości pomiędzy tarczę i zwrotnicę. Takie użycie klina zabezpiecza łożysko przed zniszczeniem. Ale w profesjonalnym zakładzie robi się to często inaczej - przy pomocy ściągaczy i praski hydraulicznej na zdemontowanej zwrotnicy.
Kiedy piasta wyjdzie już ze zwrotnicy - kluczem nasadowym (13mm) odkręcasz śruby mocujące tarczę do piasty, trzeba stuknąć młotkiem w tarczę by spadła z piasty.

Przy zakładaniu nowej tarczy trzeba bardzo dokładnie oczyścić piastę na powierzchniach przylegania.

Moment dokręcania nakrętki półosi jest olbrzymi, trzeba mieć specjalny - duży - klucz.
Wstępnie dokręca się momentem 250Nm, obraca się koło 5 obrotów i dokręca momentem 420Nm. W instrukcji zalecają użycie nowej nakrętki.