A konektory w gnieździe przekaźnika R15 na 100% były?
Trzeba pamiętać, że nie wszystkie GEMy obsługują światła dzienne! Większe doświadczenie mam w poliftowych - tam z chyba 7 typów GEMów światła dzienne obsługiwane są przez 3 (w tym z automatyką świateł 2).
W przedliftowych było podobnie.
W poliftowych poznać łatwo można było po braku konektorów w złączu przekaźnika R15, ale także brak było konektorów w złączu C96 pod mostek oporowy. Trzeba dobrze sprawdzić czy u Ciebie wszytkie te rzeczy są.
Jeśli są konektorki, to rodzaj przewodu nie ma jakiegoś większego znaczenia - najwyżej światła będą świecić z normalną jasnością.
Konektorki we wszytkich dużych złączach GEMa (niezależnie od koloru złącza) są takie same - weź się odezwij do sprzedających na allegro, powinieneś któregoś namówić na sprzedaż obciętej złączki z kawałkami przewodów - resztę polutujesz.
Jeśli wszystko jest na swoim miejscu - musi działać: to tylko elektryka bez sterowania. Dodatkowo - sprostowałem swój post wyżej: przy przełączniku AUTO bezpiecznik F71 także jest zbyteczny.
GEM się łatwo wypina w całości z samochodu - na stole łatwiej jest podziałać z miernikiem i więcej widać.
Sprawdź następujące połaczenia:
- złącze C103 noga 5 powinno mieć przejście na nogę 1 przekażnika R15
- złacze C102 noga 19 powinno mieć przejście na nogę 2 przekaźnika R15
- złącze C96 noga 26 (jeden koniec mostka oporowego) musi mieć przejście na nogę 5 przekaźnika R15
- noga 3 przekaźnika R15 powinna mieć przejście do bezpiecznika F48 (20A)
- złącze C96 noga 1 (drugi koniec mostka oporowego) musi mieć przejście na każdy z bezpieczników F60 i F61 (oba 15A)
Jeśli wszystkie te przejścia są OK, to musi działać, bo to jest cały układ świateł dziennych.
Jeśli czegoś brak - oznacza to GEM do wymiany.