[lukas_ko]

Witam.

Miałem identyczny problem w moim ciągniku rolniczym marki CASE IH MXM 190 rok prod. 2004
powiecie co ma ciągnik wspólnego z transitem otóż ma. Ten model ciągnika ma te same filtry paliwowe co transit rocznik 2001-2006 i 2006-2012 wiem to bo mam dwa transity i oba mają te same filtry różnica polega tylko na tym że model transita 2006-2012 ma inaczej wycięte ząbki na filtrze przez co nie pasuje do starszej wersji transita 2001-2006.

A mój problem polegał na tym że ciągnik sporadycznie nie odpalał za pierwszym razem najczęściej działo się to gdy dłużej postał np. po nocy z rana.
Wówczas odpalał za drugim razem.

Winna była nieszczelna obudowa filtra ale nie wiadomo w którym miejscu bo serwis ciągnika Case wymienił mi całą obudowę filtra na nową bo nie mogli sobie poradzić z tym problemem.

W ciągniku mam dwa filtry paliwowe z uwagi na większą ilość paliwa jaką ciągnik spali w ciągu dnia lub od zmiany do zmiany oleju w silniku. Przy maksymalnym obciążeniu spala 40litrów na godzinę a bak paliwa ma 400 litrów czyli po 10-12 gdozinach ciągłej ciężkiej pracy z baku "wyparuje" 400 litrów oleju napędowego.

Tą usterkę miałem ze dwa razy i mam obie obudowy filtra wymienione na nowe.

Jako ciekawostkę podam wam że transit nie ma pompki podającej-zasysającej paliwo ze zbiornika paliwa, a w ciągniku ją mam ta pompka jest umiejscowiona od góry na obudowie filtra paliwowego. W Transicie góra obudowy filtra paliwowego jest zamknięta dużą nakrętką plastikową jak by odkręcić tą nakrętkę to w to miejsce bez żadnych przeróbek można zamontować pompkę paliwową która pompuje paliwo ta pompka w ciągniku działa cały czas wystarczy tylko włączyć zapłon i pompka natychmiast się włącza i jak uruchomię silnik też pracuje. Nie ma żadnego odłączenia np. gdy już poda paliwo zresztą ta pompka podaje bardzo powoli paliwo to jest praktycznie tylko takie wspomaganie aby pompa paliwowa nie traciła ciśnienia. Ale za to dzięki tej pompce super się odpowietrza układ wystarczy przekręcić zapłon i pompka sama napompuje paliwo do filtrów.

Dalej ten ciągnik ma tą "samą" pompę paliwową Bosch VP......... różnica polega tylko na tym że w transicie są cztery cylindry a w ciągniku jest ich sześć.

Dodatkowo niektóre transity miały pod filtrem paliwowym czujnik informujący o wodzie w paliwie. Moje transity tego nie mają ale ciągnik ma i kiedyś go niechcący ułamałem i kupiłem w serwisie forda bo kosztował tylko 30 zł a w serwisie Case 760zł!!!

Więc podsumowując kolego masz najprawdopodobniej nieszczelna obudowę filtra paliwowego i dlatego raz Ci pali na dotyk a raz nie i wówczas się lekko zapowietrza układ paliwowy.