[wojtekjanus]

Ewidentnie stan połączeń decydujący o prawidłowej pracy układu jest chwiejny - a to typowy objaw połączeń na masę. Spojrzałem w schemat - włącznik zespolony spryskiwaczy oraz tablica zegarów mają wspólną masę oznaczoną jako E3. Ta masa w angielskim opisie jest przy prawym słupku "A" w kabinie, wiec w wersji kontynentalnej będzie chyba przy lewym słupku. Generalnie stan takich połączeń bardzo poprawia stosowanie WD40 - nawet lepiej niż stosowanie silikonów do elektryki typu "Isol".
Czeka cię sprawdzenie instalacji pod deską w kabinie - ze zwróceniem szczególnej uwagi na masy.

Może być także zabrudzona płytka drukowana zegarów - pojawiają się tam wykwity na lutach i robią mikrozwarcia. Pomaga przetarcie płytki spirytusem plus czysta ligninka. Ja miałem podobne objawy - ale trochę bardziej... różnorodne.

A może być jeszcze sto innych opcji...