[wojtekjanus]

Generalnie były dwa podstawowe typy mostów - z pięcioszpilkowymi piastami typ Timken (lub"H") oraz z sześcioszpilkowymi typ Salisbury (lub "G"). Timken był do roku 1992 węższy, później szerszy. Salisbury jest w dwóch podstawowych wersjach - na pojedynczych kołach i na bliźniakach.

Timken ma tę zaletę, że wyjmujesz półosie z mostu, odkręcasz tzw główkę, wyjmujesz ją i całą przekładnię główną masz na stole bez ruszania mostu z samochodu. Łatwo ja wtedy przeregulować aby zlikwidować zbyt duży luz międzyzębny. Można włożyć główkę z innego auta... W Salisbury jest to niemożliwe.
Każdy z typów ma kilka odmian oraz różne przełożenia. Przełożenie można także szybko poznać w Internecie znając VIN auta.

Jeżeli chciałbyś kupić używany most, to pewność co do zakupu masz tylko wtedy, kiedy jest możliwość przejechania się autem z zamontowanym jeszcze mostem - jak napisał AKIM. Ale praktycznie jest to nierealne. Wiec ryzyko, że kupujesz nie lepszy niż twój stary jest... realne. A tzw gwarancja rozruchowa to śmiech na sali - co ci po niej, skoro wymiana to mnóstwo pracy i dodatkowych kosztów, często nie mniejszych niż sam zakup mostu.
Ale ryzykować trzeba - zakup nowego przecież nie wchodzi zupełnie w rachubę...