[mjprzem]

Napisał Luk@s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale w tych silnikach zużywanie się tulei na główkach korbowodów to dość częsty przypadek. Jazda ze stukami tak się właśnie kończy.

Pytanie tylko dlaczego sie zuzywa i dlaczego pekl ? bo jedni robia po 400kkm bez problemu a innym po 200kkm peka glowka czy korbowod.

Zwroccie uwage na 1 fakt..dlaczego zawsze 4 korbowod?
to na 4 korbowodzie w pierwszej kolejnosci moga objawiac sie niedomagania ukladu smarowania.

brak wlasciwego cisnienia oleju powoduje brak kasowania luzow na sworzniach i panewkach na korbowodzie i dlatego moze dochodzic do stukania i zmeczenia materiału.

Moim zdaniem oryginalnie zaprojektowany smok w misce olejowej znajduje sie za blisko dna miski ktora w dodatku jest stalowa i potrafi sie uginac.

Niema mozliwosci aby korbowody byly zle wykonane bo wowczas takie problemy wystepowaly by w roznej kolejnosci w silniku a nie tylko 4 tlok.