Cytat:
|
Więc typowe objawy braku kompresji to niby jakie, bo ja na razie wymieniłem jedną a nie pisałem o innych objawach, rozumiem że zgadujesz
|
Hm... Czyżbyś nie wiedział, jak działa silnik z zapłonem samoczynnym? Sprężany gaz osiąga wyższą temperaturę - w dieslu do zapłonu potrzeba ok. 400 st C. Później po dłuższej pracy osiąga nawet 600-800 stopni.
Jeżeli więc zasysane powietrze sprężane jest w silniku o słabym sprężu - ale ciepłym, to może osiągnąć temperaturę zapłonu. A jeżeli w zimnym - to osiągana temperatura może już być za niska. Właśnie tak jak u ciebie - masz typowe objawy braku dobrej kompresji...
Na problem z niską kompresją w silnikach po dużym przebiegu, nakłada się drugi - czyli stopień rozpylenia paliwa na mgłę paliwową. Lejące końcówki wtryskiwaczy oraz zbyt niskie ciśnienie wtrysku powodują, że słabo rozpylone paliwo nie jest w stanie odparować w ułamku sekundy. I zapłon nie może nastąpić. Bo zapala się tylko paliwo w postaci gazowej, w postaci płynnej (skroplonej) nie.
To jest ABC diesla.
Cytat:
|
Byłem u mechanika, ale to jakiś konował był i nie mógł sobie poradzić z tematem więc wszystko zwalił na słabą kompresje w silniku.
|
Jeżeli prawidłowo pomierzył ciśnienie w cylindrach - to postąpił w 100% profesjonalnie. I jego wnioski z pomiaru też są prawidłowe.