Cytat:
|
układ się nie zapowietrza, podgrzewacz paliwa też powoduje zapowietrzanie układu i w zimie zamiast grzać to musisz dłużej kręcić rozrusznikiem żeby odpalił.
Inny sposób na odpalenie diesla zimą to świece żarowe z opla astry albo jeszcze lepiej z mercedesa 124, z opla jeszcze gdzieś numery świec mam ale z mercedesa już nie. Inna sprawa to możesz dać rozrusznik z focusa który jest mocniejszy i będzie szybciej kręcił a pasuje tip top
|
A konkretnie o które świeczki do merca chodzi? Bo były tam montowane dwa rodzaje (z dłuższym i z krótszym żarnikiem odpowiednio 24 i 22,5mm). A przynajmniej tak twierdzą katalogi NGK.
A jak chodzi o przeróbkę układu paliwowego w Dieslu to ja mam pomysł wręcz genialny, ale wpadłem na niego zbyt późno i u siebie go juz nie zastosuję
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
OTÓŻ:
Podgrzewacz wywalić.
Zastosować filtr przelewowy do VW 1,9TDI. (zdjęcie w załączeniu) Króćce są 8mm, czyli tak jak w naszych Fordach. Ten filtr jest podgrzewany gorącym paliwem powracającym z pompy. Taki darmowy podgrzewacz paliwa, bo ani pradu nie ciągnie, ani oporów w układzie chłodzenia nie powoduje (jak to jest w podgrzewaczach przeływowych na płyn chłodzący).
Uważam, że jest to rozwiazanie wręcz genialne w swojej prostocie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Filtry są relatywnie tanie. Jednak trzeba sobie dokupić zaworek i klamrę.
Gruszki bym nie montował. No chyba że zajdzie taka potrzeba.
PS. A jak chodzi o takie małe filtry paliwa to mam obawy czy będą wystarczające. W końcu ten mały filterek w Mercu jest tylko filtrem wstępnym. Według katalogów filtrona występuje oprócz tego jeszcze drugi filtr:
http://www.filtron.pl/pl/index.php?i...OC=72#idn25324
Jak się myle to mnie poprawcie bo szczerze powiem, że chciałbym u siebie z czasem zastąpić zwykły filtr takim "maluchem".