Przewód/elastyczna rurka, która wychodzi z wlewu oleju i idzie do obudowy filtra to odpowietrzanie skrzyni korbowej. Wszystkie przedmuchy, gazy itp. które pojawiają się w komorze silnika wracają do silnika i są przepalane zgodnie z trendem ekologicznym. Uwaga: to nie jest EGR - ten silnik nie ma recyrkulacji spalin (poza tymi które znajdą się w silniku w wyniku nieszczelnych pierścieni czyli tzw. przedmuchy).
Od razu uprzedzam że zaślepienie tego spowoduje wzrost ciśnienia w komorze silnika, i w najlepszy wypadku wyrzuci ci korek oleju w górę, w najgorszym olej (litr może więcej) ucieknie przez otwór gdzie jest włożony bagnet do sprawdzania poziomu oleju.
Przy zakładaniu stożka, na odpowietrzenie zwykle zakłada się taki miniaturowy stożek - z tym że tu uprzedzam - opary oleju będą się skraplać i to i owo zapaskudzą - zresztą wystarczy zaglądnąć do puszki filtra powietrza na dole, jak mocno zaolejona jest ta mała gąbeczka w rogu.
Dwuprzewodowe coś - z opisu (jeśli myślimy o tym samym) wynika że to czujnik temperatury zasysanego powietrza który jest zlokalizowany w rurze dolotowej pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą. Jako że to czujnik i to czujnik dość istotnej informacji lepiej żeby został.
Kilka przykładów jak ktoś się w to bawił:
http://i.imgur.com/Fd5Bl.jpg
http://i.imgur.com/yANWT.jpg
Od siebie jeszcze dodam że modyfikacja dolotu zmienia takie parametry silnika jak pojemność układu dolotowego - wbrew pozorom ma to dość istotny wpływ na pracę silnika i będziesz mieć szczęście jeżeli silnik będzie po całej tej zabawie pracował tak samo. Jeżeli chodzi o wzrost mocy po założeniu stożka, to są to wartości nie mierzalne, w granicach błędu hamowni (gdyby ktoś chciał sprawdzić to na hamowni).