Cytat:
|
Naciskasz tapicerkę widzisz trzpień na którym jest podłokietnik jest na nim zawleczka taka w stylu jak u korbki od szyb, podwarzasz i wyjmujesz, podłokietnik schodzi.
|
Pięknie napisane, i tak samo pięknie zeszło.
A wiec do rzeczy, nie chciało mi się bardzo i nie wiedziałem jak zacząć ,ale ruszyłem z demontażem starego tunelu wersji Trend. Demontaż jak to zwykle bywa prosty. Faktycznie stelarz ręcznego od Kugi jest szerszy i trzeba mieć dwie szerokie podkładki, a u mnie linka ładnie zapieła się spowrotem .
Póżniej przyszedł czas na element z podłokietnikiem i tu były schody. Tunel pasuje ale nie ma go gdzie wogóle przymocować w wersji MK1. Przykręciłem dwoma standartowymi śrubami w części tylniej robiąć sobie otwory na śruby pod wkładką gumową w podłokietniku otwieranym. Ale z przodu nic mi nie trzymało bo nie ma gdzie się wkręcić, co powodowało że jak się przyciśnie podłokietnik przód idzie w góre, więc zaparłem klinem o obudowe lewarka biegów. Aha są w dolnej części po dwa miejsca na spinki do mocowania ale w mojej starej wersji nie ma do czego się wczepić.
Następnie zapięcie boczków - Pikuś. I nakładka tunelu poszło dość nawet ok. Podpiołem tylko zapalniczke są te same wtyczki . 12V z tyłu już mi się nie chciało przerabiać, a wyjścia AUX w radiu nie mam- może kiedyś to się zapnie bo z tym problemów nie będzie dużych.
Aha i w tej nakładce srebrnej tunelu pod spodem mam jakiś element 3x1x8cm plastikowy i pisze na nim ANTENE - co to może być
koszt całej operacji 500zł. Jak by ktoś potrzebował tunel, osłone mechanizmu zmiany biegów i dzwignie ręcznego to mam na pozbycie.
Zdjęcia dołącze jakieś jutro bo dziś montowałem po ciemku od 17-30 do 20.