[boszax]

Ja tak jeszcze o tych świecach coś dodam.
Wiadomo, że w silnikach z komorą wstępną lub wirową konieczne jest stosowanie świec żarowych aby zapewnić rozruch silnika w niskich temperaturach. I wbrew pozorom element grzejny świecy wcale nie służy do bezpośredniego zapłonu wtryskiwanego paliwa.
Zadaniem świec żarowych jest podgrzanie do odpowiedniej temperatury powietrza wtłaczanego do komory wstępnej lub wirowej ale to wszyscy wiedzą. W przypadku niewłaściwego działania rozpylacza, gdy paliwo trafia bezpośrednio na element grzejny i spala się na nim dochodzi do uszkodzenia świecy żarowej. I tu jest ważna kwestia jeśli dwa razy pod rząd spaliła się ta sama świeca to albo jest za długa i to nie wcale chodzi o tą dłuższą Motorcrafta bo one były zaprojektowane wcześniej i tez są właściwe albo zaczyna nam nie domagać wtryskiwacz. Reasumując cudując z dłuższymi świecami będziemy mieli tylko po kieszeni, bo żarniki będą się po prostu uszkadzać od spalanego na nich paliwa, jednak gdy mamy właściwe świece i pada jedna z nich częściej niż pozostałe to może warto zbadać wtryskiwacz.

A tak według książki powinny działać w naszych silnikach świece:
Świece żarowe są zasilane po włączeniu zapłonu i wraz z kontrolką na desce rozdzielczej są zasilane przez okres od 1 do 10 sekund w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Kiedy gaśnie kontrolka na desce świece żarowe pozostają pod napięciem przez okres 3 sekund, jednak gdy w tym momencie zostanie uruchomiony silnik to działanie świec żarowych zostaje przedłużone nawet do 40 sekund, w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Jeśli temperatura płynu chłodzącego wynosi 80 stopni C to działanie wynosi 0 sekund, jeśli zaś temperatura płynu chłodzącego wynosi -40 stopni C to świece będą pracowały 40 sekund.