O! Czyli byłem w błędzie. Mimo tego, że opis był jak go znaleźć to myślałem, że w prawej ściance jest tylko jeden i zadowoliłem się pierwszym lepszym
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
W takim razie dzięki.
Ale jeśli na zimnym silniku tryb serwisowy pokazuje temp. 63*, świece się włączają na ok. 10 sek. to też nie znaczy, że dawka paliwa i kąt wyprz. jest odpowiedni do temperatury. Więc na 100% wykluczyć tego nie mogę. Dodam, że wartości na wyświetlaczu stoją, aż silnik nabierze temperatury i od tych 63* potem zaczynają rosnąć. Z tym, że cyfry są dziwne, czasem zamiast cyfry wyskoczy jakaś literka... jakby się coś zacinało, albo odczyt nie był dobry. A np. ta druga temp. jest pokazywana ładnie, ostatnio od -4 i szła ładnie w górę.
Muszę się do niego dobrać, pomierzę oporności, ale chyba dla spokoju kupię nowy.
Dzisiaj znowu jadę na komputer. Zobaczę czy P0149 znów wyskoczy..
EDIT: po badaniu - 0 błędów. Podzieliłem się moimi odczytami przy zimnym silniku i diagnosta potwierdził, że to może być przyczyna, bo komputer tego nie odczytuje jako błąd, tylko jako parametr i dawka i kąt nie jest właściwy. (proste i logiczne o ile komp. rzeczywiście traktuje ten czujnik priorytetowo)
Poza tym zauważyłem, że wentylator się włącza za szybko - ledwo się auto rozgrzeje i w temp. otoczenia ok. 4* wentylator się włącza. Muszę jeszcze sprawdzić, czy chłodnica się nagrzewa