Dzisiejszy dzień pozwolił mi na zakończenie badań na temat filtra cząstek stałych.
Wracając do domu przez miasto starałem się utrzymać obroty na poziomie 2500-3000 obr/min. Dojechałem pod dom, silnik pochodził z 30 sec. Nasłuc***e i słyszę wentylator, więc patrze na chwilowe spalanie. Waha się miedzy 0.3-0.4 l/h (norma). Wieć gaszę silnik. Za 3 godziny postanowiłem pojechać do sklepu. Odpalam silnik a tu temperatura ok 70 st. i włączył się wentylator. Myślę, że coś jest nie tak. Dodałem gazu do ok 3000 obr/min i patrze do tyłu a tu dużo biało-siwego dymu i straszny smród. Nie wiem do czego to porównać, tak jakby jakiś stary klekot, może cięcia metalu. Pojechałem więc go przegonić porządnie, niestety tylko po wiejskiej ulicy, także max 3 bieg i 3500 obr/min. Podjeżdżam pod sklep, wentylatora już nie słychać, daje mu gazu a z tyłu zero dymku.
Wnioski po 2 miesięcznych badaniach:
Czy da się samemu "sprowokować" oczyszczenie filtra? Otóż z moich testów wynika że da się, lecz jest warunek. Filtr musi być w jakiejś części już zapchany. Zwiększając mu dawkę paliwa potrzebne jest większe zapotrzebowanie na przepływ spalin. Komputer odczytuje, że amplituda ciśnień z czujników jest zbyt duża i postanawia przeprowadzić proces wypalania się filtra. Nie jest to powiedziane, że wyłączając silnik przerywamy proces wypalania się. Proces ten będzie kontynuowany po ponownym odpaleniu silnika i osiągnięciu temperatury minimum 60 st, lecz lepiej tego dopilnować aby to zrobić na rozgrzanym silniku. Nie zawsze sprawdza się teoria większego chwilowego spalania paliwa. Nie wiem od czego to jest uwarunkowane ( może większe zapotrzebowanie na prąd), więc najlepiej wysłuchać pracy wentylatora. Silnik Diesla ma to do siebie, że ma małe straty cieplne, a więc nie ma tak jak w przypadku benzyniaka, że stojąc w korku włączają się wentylatory. Stojąc w korku, silnik diesla na wolnych obrotach się chłodzi. Generalnie wentylator służy do klimy bądź gdy silnik nasz pracował w ciężkich warunkach( niska prędkość, wysokie obroty, duże obciążenie). Dla tego wentylator jest chyba jedną z pierwszych oznak wypalania się filtra, gdyż zwiększone chwilowe spalanie nie zawsze się zwiększa podczas wypalania, a dźwiękowo ciężko usłyszeć głośniejszą prace, tym bardziej w środku.
Jeżeli samochód jest użytkowany w mieście to filtr wypalany jest w cyklach ok 300-400 km, natomiast w trasie ok 800 km. Należy pilnować tego, by nie lać do baku mniej niż 7 litrów. Najlepiej tankować większą ilość ( od 20l) gdyż z moich badań wywnioskowałem, że wypalanie filtra często jest w pierwszych 100 km od zatankowania.
Jeżeli się mylę, proszę mnie poprawić
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam nadzieję, że rozjaśniłem niektórym działanie tego badziewia w naszych samochodach.
Pozdrawiam,
Łukasz
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.