Zoltyy - co do "kawałka" podłogi - po pierwsze, to my defacto nie usuwamy czesci podłogi, tylko zamieniamy część wyprofilowaną w kształcie schowka, na część zupełnie płaską, więc wg mnie nie ma opcji, zeby czyms takim osłabic w jakikolwiek znaczący sposób tylna część auta (specjalistą nie jestem w tym względzie, ale rozumujac "tak na chłopski rozum", to jesli już, to po zmianie na płaską podłogę wręcz mozna by przypuszczać, że ta tylna część stanie sie sztywniejsza
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
Poza tym, ten element jest umieszczony pomiędzy dwiema podłużnicami po bokach, a pasem tylnym i wzmocnieniem idącym za tylną osią, więc to one odpowiadają za odpowiednią wytrzymałość tyłu auta, a nie kawałek blachy pomiedzy nimi.
Co do leszcza IS-F i beemki M3 częściowo sie z Tobą zgodzę.
Sam tez prawdopodobnie bym takiego auta nie "gazował", ale ...
http://www.autocentrum.pl/motofilmik...a-torze-nardo/
http://www.autotrader.co.uk/EDITORIA...ews/37741.html
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
eclipse
Zarówno we Włoszech jak i Holandii jeździ zdecydowanie więcej aut napędzanych LPG niz CNG
W Niemczech są to w miarę podobne ilości, ale LPG zaczyna być coraz bardziej widoczne - jesli ktos duzo jeździ po Niemczech, to z pewnościa musiał zauważyć, że liczba stacji z LPG bardzo się w ostatnich latach zwiekszyła i obecnie nie jest problemem znaleźć taką stację.
W stosunku do LPG, CNG ma kilka dużych wad, oprócz ceny instalacji, są to przede wszystkim bardzo cięzkie butle, które nie tak łatwo jak te od LPG zamontować w aucie. Kwestia dostepności samego paliwa jest zależna od danego kraju. Najwiekszą zaletą jest oczywiscie fakt, że CNG jest dużo bardziej proekologiczne niż LPG, które jest przecież pochodną przy produkcji benzyny
Tu u mnie, w Szwecji postawiono własnie na CNG i sporo aut należących do przedsiebiorstw nazwijmy to komunalnych, jeździ właśnie na tym paliwie. Wiekszość firm na tutejszym rynku ma w swojej ofercie przynajmniej jeden model przystowowany fabrycznie do CNG