Cytat:
|
mayak, ja wlasnie koresponduje z kris86k na privie w tym temacie, bo kiedys (>rok temu) tez chcialem zrobic sobie Auto swiatla, niestety poddalem sie. Opisywalem nawet w 1nym watku ze po podpieciu przelacznika Auto elektronika troche zwariowala, bo przelacznik swiatel wlaczal zaplon bez wlozonego kluczyka (bez dezaktywacji immo oczywiscie).
Pytanie: czy ktos z FFII po FL potwierdzil, ze zamiast skandynawskich podmienil wlacznik, przeprogramowal GEMa i wszystko dziala bez problemow?
W czasie kiedy sie z tym bawilem, przed-FL tez potwierdzali ze sie da, tylko ze po-FL mamy co najmniej drut oporowy w instalacji i inny GEM z mniejsza iloscia przekaznikow. Na nie-polskich forach czytalem wowczas, ze roznia sie sprzetowo instalacje skandynawskie vs. Auto i ze albo mozna miec jedno albo drugie i nie da sie tego zmienic tylko Auto-przelacznikiem i softem. Tak tez wygladalo w schematach elektrycznych ktore kiedys wrzucilem na tym forum.
Jesli jest potwierdzenie ze sie da, to oczywiscie sam sie ciesze bo sie za to zabiore.
|
ja mam, mimo przedFL nadwozia, poliftingowy GEM - fabrycznie była wersja Bx która mało potrafiła, więc wymieniłem na "wszystkomającego" GEMa w wersji Fx, dołożyłem czujnik deszczu z czujnikiem światła, zmieniłem włącznik reflektorów na taki z pozycją AUTO i aktywowałem ELMConfigiem czujnik deszczu oraz czujnik światła oraz założyłem fordowskie światła dzienne (drut oporowy i odpowiedni przekaźnik) - WSZYSTKO działa!
choć miewa swoje "narowy" - czasami czujnik światła zawiesza się (w słoneczny dzień światła palą się w trybie 100%, a w pochmurny w trybie dziennym) - pomaga na to szybkie wyłączenie (wraz z wyjęciem kluczyka ze stacyjki) i włączenie silnika
podejrzewam, że może poduszka miedzy szybą a czujnikiem deszczu zasłania częściowo czujnik światła, albo pora pomyśleć o wymianie czujnika deszczu na poliftingowy (teraz mam taki z 2005), ale wiąże się to z wymianą ramki mocującej do szyby