[pablolinda]

Jakie mam końcówki to na 100% nie wiem ale skoro włożył mi oryginalne zaworki to może i końcówek chińskich nie wkładał. Mam drugi komplet wtrysków który miałem odesłać ale jeszcze tego nie uczyniłem pomyślałem ze dopóki nie dojdę co to za klekot to na wszelki wypadek je zostawię sobie . I pewnie bym jeździł na tym pierwszym komplecie ale mechanik trochę krzywo jeden przykręcił tak że przez przelew zapowietrzał się układ , jak pojechałem żeby to poprawił to pech chciał że podczas odkręcania ukruszył sie opiłek i zablokował wtrysk jedynym wyjściem było rozebrać wtrysk i na myjkę ultradźwiękową i tak zrobił bo auto było natychmiast potrzebne. Pomogło samochód zaczął normalnie chodzić. Ale jakby mało było mi z nim problemów od tamtego momentu jak odpalałem zimny silnik to nie wchodził od razu na obr biegu jałowego tylko chodził jakaś chwile na 500 ober i dopiero po chwili wskakiwał na właściwe a do tego czasu dymił na siwo. I tak się działo do momentu az sam doszedłem co było tego powodem , był to ten wtrysk który był rozkręcany prawdopodobnie mechanik go za lekko skręcił i do środka nachodziło oleju który musiał się wypalić tuz po uruchomieniu. Ale wtedy jeszcze nie wiedziałem ze przyczyna leży w tym 1 wtrysku i pokazałem film z tego stanu Facetowi który mi sprzedał regenerowane wtryski i doszliśmy do takiego porozumienia że w związku z taka praca zregeneruje mi moje i dodatkowo kazałem mu wymienić w moich końcówki jak by któraś była słaba żeby uniknąć znów odsyłania. Przysłał mi moje po kompletnej regeneracji gdzie były wszystkie nowe końcówki. Niewinem czy były słabe czy chciał mieć już ze mną spokój i uniknąć dalszych problemów. Do czego zmierzam na tym pierwszym komplecie też miałem taki klekot ale tam był stare końcówki tylko nowe zaworki ale myślałem ze to jest wina tego wtrysku w którym zbierał się olej. Sadziłem ze jak włożę swoje to już nie będzie tego problemu. Ale niestety klepie i na tych moich z nowymi końcówkami. Ostatnio kolega jechał ze swoimi wtryskami do sprawdzenia bo tez ma problem z pracą silnika wiec dałem mu ten jeden który był rozkręcany przez mechanika i w którym zbierał się olej do sprawdzenia i żeby sprawdził mi jaki siedzi tam zaworek czy oryginał czy mam China i kolega wczoraj do mnie dzwoni ze siedzi oryginał a wtrysk po sprawdzeniu na stole 100% sprawny. Wiec wyszedłem z założenia skoro w tamtym pierwszym komplecie siedzą oryginał to mam nadzieje że i w moich siedzi oryginał . Ale wychodzi że klepie i na tych ze starymi końcówkami i nowymi wiec ja już układ wtryskowy jestem skłonny wykluczyć jako przyczynę klepania. Ale się rozpisałem ale musiałem jakoś to wyjaśniać te moje zawiłości jakie mam z tym samochodem i nadal mam. Skoro da się wyjąć pompę bez ruszania rozrządu czyli podejrzenie kolegi o przestawianiu go co miało by skutkować klepaniem też jest bezpodstawne w takim razie ja już nie widzę nic innego jak te koniki. Poza tym klekotem do pracy silnika nic nie można sie przyczepić pali elegancko nie dymi na wolnych obrotach chodzi miekko moc jest .