Odp: praca zimnego silnika
Może jednak warto spróbować znaleźć przyczynę problemu, zanim skończy się Wam gwarancja. Rozumiem, że ASO chcą współpracować, tyle że nie umieją sobie z tym poradzić?
@mmisza: Czy udało Ci się choć raz dojechać do serwisu w takim stanie, kiedy to właśnie się dzieje? Jeśli tak to czy wykonano diagnostykę ETIS w czasie jazdy (podłącza się do złącza serwisowego notebooka z rejestratorem parametrów pracy silnika i innych podzespołów)? Być może zarejestrowane w takim stanie przebiegi dałyby panom coś do myślenia, tym bardziej że każdą rejestracja jest później wysyłania do działu technicznego Forda do analizy. Czy masz najbardziej aktualną wersję oprogramowania w PCM (a może i innych modułach jak sugerował kolega)? Warto też zaobserwować, czy w takim stanie nie dzieje się coś charakterystycznego (poza tym że silnik buczy), np. czy po puszczeniu pedału gazu samochód nie zwalnia zbyt szybko, czy potem nie są zbyt rozgrzane hamulce, itp. Można też sobie kupić woltomierz za 10 zł i zrobić do niego kabelek z wtyczką pasującą do gniazda 12V, aby móc obserwować na bieżąco napięcie na zaciskach akumulatora - może jest wtedy za niskie albo za wysokie. Tylko uwaga: układ ładowania akumulatora działa w sposób adaptacyjny i napięcie może przy normalnej pracy wahać się nawet od 12 do prawie 15 V, ale przeważnie zawiera się w przedziale od 12.8 do 14.4 V, a przy hamowaniu silnikiem do 14.7 V.
Być może te obserwacje nic nie wniosą, ale może warto spróbować zanim się sprzeda samochód, no chyba że jest więcej ku temu powodów.
|