[wojtekjanus]

Napisał jaco82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, mam pyt dotyczące tego zbiorniczka on ma być napełniany ręcznie czy przez powrót z pompy?

Świeca zasilana jest z powrotu paliwa poprzez elektrozawór. Niepotrzebny jest zbiorniczek - tylko w starszych modelach był potrzebny... To jest opisane choćby tu, w tym wątku i tu: http://forum.fordclubpolska.org/show...=114723&page=3 post 26

Jeżeli zapala się kontrolka świecy, to znaczy że moduł działa w sposób niekontrolowany - weszła korozja (słona wilgoć) na płytkę drukowaną modułu i porobiły się jakieś wykwity solne dające dodatkowe połączenia.
Trzeba wyjąć moduł, otworzyć, oczyścić spirytusem, uszkodzone ścieżki naprawić, potem moduł szczelnie zamknąć (najlepiej na kauczukowy klej szewski).
Mogą być skorodowane piny modułu - tam na nich jest stale napięcie, ciepło od silnika i wilgoć - idealna składanka do elektrokorozji...

Wszystkie prace z przewodami, rurkami, plastikami itp na mrozie najlepiej jest robić przy mocno nagrzanym silniku - nic wtedy nie pęknie, nie urwie się, nie uszkodzi...

Napisał Jack09 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak by się podłączyło powrót do zbiorniczka pewnie odpadł by problem uzupełniania poziomu.

Każda świeca - niezależnie od producenta - ma dyszkę pod określone ciśnienie zasilania. Inne jest ciśnienie grawitacyjne i inne na powrocie z pompy. Jeżeli zasilanie byłoby z powrotu (0,5 bara na zaworze kulkowym) - niepotrzebny byłby zbiorniczek... Z kolei zbiorniczek grawitacyjnie nie da ciśnienia 0,5 bara, bo to jest wysokość słupa cieczy rzędu 5 metrów...