Cytat:
|
Wodzu. Trochę pokory dla Twej nieomylności...
|
Twoja kolejna wycieczka osobista - masz chyba jednak większy problem z czytaniem ze zrozumieniem... Poproszę moderatora o banowanie takich postów.
Ustalmy najpierw co to jest manetka - to ta dźwignia pod kierownicą załączająca kierunkowskazy i przełączająca światła drogowe/mijania. Nawet na twoim schemacie widać zdaje się, że sygnał wychodzący z manetki jest masą. Tak więc najpierw sprawdź a potem dopiero dokonuj wycieczek. Dla ułatwienia podam tu powiekszenie stosownego fragmentu. Manetka to to, co jest w czerwonym prostokącie. Sygnały podaje masą bez wątpliwości.
Nie wiem skąd Ty bierzesz swoje schematy - na moich jest napisane Ford... Jak podasz maila, to Ci wyślę, będziesz miał prościej...
A więc jednak
Sygnał z manetki do GEM idzie MASĄ! Przed podaniem informacji bardzo proszę o sprawdzanie, inaczej wprowadza ludzi w błąd!
Jeśli natomiast myślałeś o sposobie sterowania przekaźnikiem, to tu także jest pewna ciekawostka - cewka przekaźnika podłączona jest z jednej strony na stałe do zasilania a GEM uruchamia ją podając z drugiej strony masę, co powoduje przepływ prądu i zadziałanie przekaźnika... Więc nawet tutaj można powiedzieć - o dziwo! - że GEM steruje przekaźnikiem MASĄ!
No cóż umiejętność czytania schematów jest jednak jakąś sztuką...
Na tym kończymy tę jakże pouczającą dyskusję...