[sseebbaa1]

Witam.
Od stosunkowo niedawna jestem posiadaczem ST220 (B5Y) z 2005.11.
Po zakupie musiałem wyeliminowac stuki w zawieszeniu i zdecydowałem się na wymianę m.in. obu kompletnych przednich wahaczy. Warsztat zamówił części posługując się VIN-em. Niestety po zamontowaniu okazało się, że geometria uciekła i koła płużą do środka. Były to duże wartości, bo tolerancja wynosiła od 0,00 do 0,04, a u mnie wyszło 0,40 - czyli 10 razy więcej(!).

Doszedłem do wniosku, że skoro w momencie wymiany wahaczy (na nieprawidłowe) nie były regulowane drążki kierownicze, to powodem powstałego ustawienia kół do środka musiały być zbyt wąskie/krótkie wahacze (mówię o zmniejszeniu się odległości kuli sworznia od nadwozia). Tak zacząłem poszukiwania problemu.
Przetrzepałem oczywiście forum, ale znalazłem jedynie informacje, że sworzeń od Jaguara X-Type pasuje i tym samym nie trzeba kupowac kompletnego wahacza do ST220. Ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi czym dokładnie różni się ten sworzeń od ST220 względem sworznia w każdym innym Mondeo MK3.

Mając stary wahacz z ST220 porównałem go z tym ze zwykłego MK3, który to wahacz jest niestety jeszcze ciągle zamontowany w moim aucie.

Na kolejnych zdjęciach chciałem Wam pokazać czym różnią się te sworznie, aby łatwo było je odróżnić już na pierwszy rzut oka.

Na pierwszych dwóch zdjęciach widać różny kąt osadzenia sworznia oraz wyższe osadzenie tego sworznia w ST (żeby koło głębiej wchodziło w nadkole co powoduje dodatkowe obniżenie samochodu). Porównam to później dokładniej, gdy niewłaściwy wahacz zostanie zdemontowany. Wtedy będzie można to pomierzyć.

Na kolejnych trzech zdjęciach widać takie małe wybrzuszenie na sworzniu w prawidłowej wersji do ST220. Zwykłe MK3 nie mają takiego wybrzuszenia.
Jest to łatwy sposób na szybkie rozróżnienie sworznia. Dodam tylko, że wskazywany przez innych forumowiczów sworzeń do Jaguara X-Type (Lemforder numer 26060) ma dokładnie takie samo wybrzuszenie. A więc zgadzałoby sie to.