[eMWuGSM]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2. Standardowe tarcze hamulcowe mieszczą się w kołach 14", większe to 15". Ale 15" to piasty... sześcioszpilkowe. Więc pierścienie pośrednie musiałbyś wtedy mieć inne z przodu i inne z tyłu - ale da się zrobić.

Wojtku, czy Ty miałeś w ręce kompletną zwrotnicę od Timkena i Salisbury?
Chyba nie.

Zwrotnice są te same zawsze, różnią się jedynie piastami:
a) 14",
b) 15" pojedyncza,
c) 15" bliźniak

Zaciski i tarcze dla 15" są takie same i dla bliźniaka i dla pojedynczego.
Tarcze od 15" założysz do piasty na 14" (pięć śrub), wszystkie tarcze i piasty są łaczone w ten sam sposób 5 szpilkami M10 na klucz 13mm)

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. Hamulce z większymi tarczami to konieczność przełożenia całych zwrotnic z jarzmami, zaciskami oraz piastami z tarczami. Wszystko od wersji 130/150/190 na felgi pojedyncze, a nie pod bliźniaki.

Po jakiego czorta zwrotnice wymieniać? To jest tylko sworzeń na niego nabijasz piastę i tarczę, zaciski 14" i 15" mają te same rozstawy i można je przekładać (oczywiście stosując się do zachowania wielkości tarcz).

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Być może amortyzatory są inne - trzeba by sprawdzić.

Nie są. Jedyna różnica jaka występuje wg microcata to wersja zwykła i "economy", wg producentów zawieszeń nie ma różnicy nawet czy benzyna, czy diesel, jaka ładowność itd. Wszystko jest rozwiązywane przez sprężyny (19mm dla 14" i 21mm dla 15" bliźniaka i pojedynczych).

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wersje benzynowe 2,0 zawsze miały bardziej miękkie sprężyny. To, oraz duże odsadzenie kół, warto zniwelować poprzez wymianę sprężyn na twardsze - co najmniej od wersji 2,5D. Można także pomyśleć o grubszym drążku stabilizatora od cięższych wersji. Jeżeli nie będziesz go mocno obciążał - warto pomyśleć o opuszczeniu auta w dół o kilka cm.

Zacznijmy że nie wszystkie Transity miały stabilizator z przodu, sporo nawet tych na bliźniakach z DMC 4,1T / 4.3T miało zawieszenie bez staba, co ciekawe wszystkie angliki blaszaki 80S / 100S miały stabilizator z przodu.


Troszkę tych transitów już pociąłem w życiu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


PS. Jak szukasz części w ludzkich cenach to MotoGlobal (Krzysiek) z Taboru Wielkiego (okolice Kępna / Bralina, przy drodze SGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Pogadasz z Nim jak ludzie to bedziesz miał dobre ceny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Sporo rzeczy ma a nie wystawia na allegro, zdarzają się rarytasy.