Dzieki
tedi_k, tak wlasnie po cichu liczylem na Twoje jak zawsze uzyteczne uwagi
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czyli OFFa pozbywam sie na pewno, a patrzac na to co napisales, tak naprawde nie kombinowalem tak zle, bo nadal zastanowie sie nad pozbyciem SET-. Czasem jezdze das auto mojej dziewczyny z tempomatem i przynajmniej z moim stylem jazdy raczej 'zrzucam' tempomat np. redukujac bieg i dojezdzam do 'zawalidrogi' na biegu bez gazu. Ty masz lepiej z PowerShiftem i na trasie mozesz reka regulowac caly potrzebny zakres predkosci, u mnie z M5 bez zmiany biegow czasem sie nie obedzie, co i tak rozlaczy tempomat.
Co do sensu przycisku ON, myslalem dokladnie to samo, z jednej strony oszczedzaja na jednym microswitchu przez co szyba schodzi mi w dol po impulsie ale w gore musze trzymac, z drugiej nie wpadli na pomysl, zeby 1 przycisk wlaczal tempomat i aktywowal trzymanie predkosci. Zastanawialem sie nawet czy GEM rozpoznaje sytuacje w ktorej wcisnie mu sie rownoczesnie ON i SET+ (aktywujac tepomat i wlaczajac trzymanie predkosci) i czy nie bedzie wariowal kiedy na wlaczonym tempomacie bedzie np. przy podbijaniu predkosci SET+ za kazdym razem dostawal 'zsumowany' sygnal, bo wtedy moznaby pokombinowac z opornikami i zrobic 1 przycisk ON&SET+, ale to juz raczej pytanie do Ciebie niz do mnie
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.