Ok, zgadzam się, że w 99,9999999 % wypadków przypadkowe odpalenie tempomatu nie będzie stwarzało zagrożenia z przyczyn przez Was opisanych ...ale mogę sobie wyobrazić, że takie zagrożenie powstanie, jeżeli odpali go ktoś nierozgarnięty w sytuacji hamowania silnikiem przed wolniej jadącym pojazdem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z drugiej jednak strony, jeżeli w innych samochodach tempomat można włączyć i aktywować jednym przyciskiem (nigdy nie zgłębiałem tego tematu), to może rzeczywiście moja wiara w troskę inżynierów Forda o nasze bezpieczeństwo jest w tym temacie przesadzona, a przyczyna leży gdzie indziej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktycznie jest tak, że przyciskami z lewej strony kierownicy aktywujemy i dezaktywujemy te z prawej strony, które to dopiero wysyłają polecenia dotyczące pracy silnika. Przycisk ON nie jest przełącznikiem mechanicznym (przerywającym obwód), więc dlaczego nie zaprogramowano GEMa, żeby przesyłał od razu polecenia do PCM po otrzymaniu impulsu z ON, to już chyba wiedzą tylko w Fordzie (albo nie wiedzą i to Wy macie rację
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Co do szyb, to jeżeli rzeczywiście przy 4 elektrycznych impulsowe zamykanie działa, to trudno szukać tutaj jakiegoś głębszego sensu (podobnie jak przy globalnym zamykaniu).