Cytat:
|
Wiem że aby sprawdzić czujnik na kole zamachowym to miernikiem oporność. A jak sprawdza się cewke zapłonową??
|
Tak samo,tutaj masz wszystko opisane co i jak:
Specyfikacja napięcie zasilania: 12 V
opór cewki pierwotnej: 0.5 - 2.0 omów
opór cewki wtórnej: 10 000 - 16 000 omów
Diagnostyka
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie. Sprawdzić opór cewki pierwotnej: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z cewki zapłonowej. Zmierzyć opór pomiędzy wtykiem złącza napięcia zasilania i wtykami złącza pierwotnego układu łączeniowego cewki zapłonowej. Porównać z podanym oporem. Sprawdzić opór cewki wtórnej: Wyłączyć zapłon. Wyjąć kable świec zapłonowych z cewki zapłonowej. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką 1 i 4 lub 2 i 3 świecy zapłonowej w cewce zapłonowej. Porównać z podanym oporem. Sprawdzić napięcie zasilania: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z cewki zapłonowej.
Włączyć zapłon lub pokręcić silnikiem przy pomocy korby i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką (ami) złącza napięcia zasilania i ujemną końcówką akumulatora. Powinno być ono równe napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, to należy sprawdzić okablowanie i, jeśli takie są, bezpiecznik i przekaźnik. Sprawdzić podłączenie do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z cewki zapłonowej i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówkami złącza pierwotnego układu łączeniowego i odpowiednimi końcówkami w złączu ECU. Powinny one być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.