[Sobolewicz]

No wiec dzisiaj sie wszystko wyjasnilo - czujnik i wskazowka temp. dzialaja jak najbardziej prawidlowo.
Dzisiaj zjechalem specjalnie, zeby zmierzyc rezystencje kiedy wskazowka podskoczyla do literki L.
Wskazanie na mierniku pokazalo 50Ω.
Czyli praktycznie to samo co w pomiarach Łukasza.

Oczywiscie wiatrak ani drgnal - na krotko natomiast odpalil bez problemow i schlodzil plyn do literki M.
Prosze o pomoc co dalej.
Samochod mial tak jak wspominalem wczesniej - w pazdzierniku wymieniony termowlacznik wentylatora, termostat oraz plyn chlodniczy.
Pompa wody byla "podobno" wymieniana przez poprzedniego wlasciciela 27kkm temu i ja wymieniajac rozrzad jej nie wymienialem (mysle, ze mozna tutaj zaufac - wymieniany przeze mnie rozrzad byl w dobrym stanie...).

To co mnie po raz kolejny zdziwilo - kiedy wskazowka byla na L postanowilem zobaczyc, co sie dzieje z plynem chlodniczym - i podczas odkrecania korka - praktycznie zero syczenia - kiedy zajrzalem do srodka - plyn doslownie stal w zbiorniczku.

Natomiast pamietam na jesien - chyba w listopadzie juz po wymianach - kiedy cos dlubalem przy aucie i byl silnik wlaczony - przy temp. na poziomie AL i w momencie zalaczania sie wiatraka - caly plyn w zbirniczku az buzowal - ale nie gotowal sie oczywiscie.

Juz sam nie wiem - pompa wody? Chlodnica?