[slawe1983]

A ja tak dodam jeszcze, że bezpośrednio po odpaleniu silnika i obciążeniu go światłami drogowymi, dmuchawą na max i co tam do głowy jeszcze przyjdzie to nigdy nie uzyskamy od razu napięcia min. 13,8V, pamiętać trzeba że w silnikach TD świece żarowe zużywają bardzo dużo prądu jak i rozrusznik w zimie ma ciężej kręcić silnikiem. Poza tym po uruchomieniu silnika nie każdy o tym wie, że świece ponownie się załączają i dogrzewają komorę co dodatkowo obciąża akumulator i alternator, a jeśli ktoś dodatkowo funduje altkowi 70A światła dmuchawę to życzę powodzenia w uzyskaniu 14V od razu po uruchomieniu. Na pewno po chwili gdy silnik popracuje napięcie wzrośnie. Może altek 90A lepiej by sobie poradził z takim obciążeniem ale 70A potrzebuje chwili na doładowanie baterii i zasilanie odbiorników.

Bump: A ja tak dodam jeszcze, że bezpośrednio po odpaleniu silnika i obciążeniu go światłami drogowymi, dmuchawą na max i co tam do głowy jeszcze przyjdzie to nigdy nie uzyskamy od razu napięcia min. 13,8V, pamiętać trzeba że w silnikach TD świece żarowe zużywają bardzo dużo prądu jak i rozrusznik w zimie ma ciężej kręcić silnikiem. Poza tym po uruchomieniu silnika nie każdy o tym wie, że świece ponownie się załączają i dogrzewają komorę co dodatkowo obciąża akumulator i alternator, a jeśli ktoś dodatkowo funduje altkowi 70A światła dmuchawę to życzę powodzenia w uzyskaniu 14V od razu po uruchomieniu. Na pewno po chwili gdy silnik popracuje napięcie wzrośnie. Może altek 90A lepiej by sobie poradził z takim obciążeniem ale 70A potrzebuje chwili na doładowanie baterii i zasilanie odbiorników.