Cytat:
|
@ignas, napisz skąd jesteś to może jest ktoś z Twojej okolicy i Cię przewiezie tą rakietą
|
Mimo wszystko jazda 1.6 125KM przed zakupem nie wydaje mi się absolutnie konieczna - wiadomo, że po takim aucie nie można spodziewać się fajerwerków, można być co najwyżej miło zaskoczonym. Myślę, że osiągi będą porównywalne z moim obecnym autem.
Powyżej była dyskusja o elastyczności. Znalazłem
wyniki testów elastyczności 1.0 EB 125KM i przeprowadziłem je w swojej, 10-letniej, dużo słabszej, ale aż o 191 kg lżejszej Toyocie:
bieg / zakres prędkości / Toyota 1.4 VVTi 97KM / Focus 1.0 EB 125KM
4 / 50-100 / 17,0 / 11,0
4 / 60-100 / 13,6 / 9,8
4 / 80-120 / 12,3 / 11,1
5 / 60-100 / 14,6 / 12,7
5 / 80-120 / 16,0 / 14,0
Mnie te wyniki naprawdę zadziwiły. Przypominam: Toyota to auto dużo słabsze, 10-letnie, z przebiegiem 104 tys. km, ale sporo lżejsze i zadbane. Testy robiłem przy +6 st. C na wilgotnej drodze, na oponach zimowych. Oczywiście pomiary nie są dokonane laboratoryjnie, ale jakiś obraz dają. Inną sprawą jest to, jak auta zachowywałyby się przy obciążeniu, np. rodzina 2+1 z wakacyjnym bagażem. Myślę, że wtedy mocniejsze silniki mogłyby zyskiwać dodatkową przewagę.
Szczerze powiedziawszy, to z tych wyników interesuje mnie tak na prawdę tylko jeden: 80-120 na 4-tym biegu, bo tylko taką sytuację (z tych testowanych) potrafię sobie wyobrazić realnie na drodze (jadąc autem z silnikiem wolnossącym). I właśnie w tym teście różnica między wynikami jest najmniejsza!
Więc jeśli 1.6 125KM będzie śmigał nie gorzej niż Toyotka, to będę zadowolony :-)
Więc może Koledzy Duuuzy i/lub aerostar byliby tak uprzejmi i wykonali testy elastyczności swoich autek? :-)
Tak na marginesie: ciekawe dlaczego Ford nie montuje w parze z tym silnikiem (również z 1.0 EB 100KM) skrzyni 6-biegowej...