View Single Post
Stary 09-03-2013, 22:22   #15
leszek_sokol
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 23-12-2012
Model: Focus
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 11
Domyślnie Odp: 1.6 TDCI - Uszkodzony przewód, tłusta plama spod nieszczelności

"przewód, który służy do odpowietrzania skrzyni korbowej silnika, przy dobrze ssącej turbinie nie powinien wykazywać przecieków bo turbina powinna opary oleju całkowicie zasysać wraz z czystym powietrzem z filtra oleju[silne ssanie]. Jeśli są przecieki duże to może świadczyć o nieco już słabszym ciągu turbiny"

Turbina sama nie zmienia swojego ciągu wraz z wiekiem samochodu. Jej "ciąg" czyli prędkość obrotowa jest bezpośrednio powiązania z ilością i prędkością spalin rozpędzających koło wirnika turbiny. Oczywiście im starsze auto to większe prawdopodobieństwo że coś jest nie tak np. problem z ukałdem wtryskowym, zapchany wydech, brak podciśnień, etc. i to wszystko może powodować wolniejsze kręcenie się turbiny ale nie o to tu chodzi.

W silnikach (francuskich bo to nie silnik Forda tylko PSA) 1.6 TDCI 90KM oraz 109KM to że leje się z odmy przez tą rurkę to jest standard. Przy przebiegach nawet powyżej 100.000 już często jest tam rzeka oleju a jak ma 200.000 to już każdy leje.

Co do przebiegów aut sprowadzanych jest jedno proste równanie czyli WIEK SAMOCHODU x 40.000 km (jeśli to był samochód firmowy handlowca czy przedstawiciela regionalnego to 1 rok = jakieś 80.000 tys.) W innym przypadku jeśli przebieg jest faktycznie mały to auto jest po niezłym dzwonie. A co do kręcenia liczników to raz kręci się na zachodzie w komisie a drugi raz w Polsce.

Jak ktoś chce kupić 1.6 TDCI i ogląda samochodzik z pięknie wymytym silnikiem to niech zdejmie przewód od odmy i zobaczy wtedy co naprawdę kupuje.

Pamiętajcie że zawsze trzeba usunąć sitko w tzw. sztucerze olejowym bo to jest wada konstrukcyjna układu zasilania i co jakiś czas zdejmować miskę i czyścić smok olejowy a najlepiej dać nowy. Co do wymiany oleju ważna jest kolejność => 1) najpierw wymieniamy filtr oleju a potem 2) spuszczamy olej stary i lejemy nowy.

Co do turbiny to można kupić na wymianę z nowym fabrycznie rdzeniem w rozsądnych pieniądzach. Ja wymieniałem u żony w 1.6 TDCI 90PS i zapłaciłem 1050 netto / 1290 Brutto za nową (ich się nie regeneruje bo nie ma sensu przy tej cenie) - turbina japońska Mitsubishi tam jest podobno.

Jak macie pytania to piszcie na PRIV'a
leszek_sokol jest offline   Odpowiedź z Cytatem