[QUOTE=Boblo;1986769]Nie do konca rozumiem co piszesz,.. ale rozumiem, że na EPS najlepiej sprawdzać wtryskiwacze urzednio rozebrane, oczyszczone i najlepiej naprawione,... bo inaczej EPS się zepsuje?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wiem do czego słuzy test szczelności,.. chyba do sprawdzenia szczelności,.. no chyba, że do sprawdzenia rozpylania. Ale tego m.in. nie rozumiem.
Kiedyś na tych ręcznych próbnikach to sprawdzało się chyba głównie wtryskiwacze z końcówkami czopikowymi. Ich typową cechą było to, że w miarę zuzycia i zanieczyszczenia zamiast rozpylać zaczynały lać strumykiem. Było to bardzo łatwe do oceny optycznej. Teraźniejsze rozpylacze iglicowe nie leją już tak jak te stare czopikowe. Rozpylenie w miarę zużycia oczywiście może ulec pogorszeniu ale ocena optyczna nie jest tu już taka łatwa. Na Yutubie jest sporo filmików o testowaniu wtrysków CR. I w zasadzie są to głównie nowoczesne maszyny mierzące dawkę ( przepływ ) paliwa bez podglądu rozpylania.
Jeśli jest gdzieś filmik z testem rozpylania na EPS to chętnie obejrzę.
EDIT:
Dobra to jest tak, Bosch nie zaleca a wrecz odradza zakładadanie wtrysków z auta na EPS.
Ja osobiscie robie to tak, najpierw do myjki, potem na maszyne za 30tyś (na 6 wtrysków od razu), na tej maszynie wychodzi 90% usterek. Jezeli nie widzie na niej to wtedy dopiero na EPS i wszystko jest wiadomo.
O co chodzi z laniem wtrysków? jak załozysz wtryskiwacz na EPS i dostanie min 1350bar (bez zasilania) to widać ze paliwo sie skrapla na rozpylaczu (co automatem teroretycznie eliminuje rozpylacz) albo wycieka z pod nakrętki mocującej rozpylacz do korpusu. i tyle
Rozpylacze czopikowe to są znane od 40 lat, ale ich cisnienie to max 130bar,
po zatym rozpylacz czopikowy w 100% inaczej rozpyla paliwo niż te nowe. Jak ktoś, to nie wie oco chodzi zobaczyłby jak rozpyla czopikowy to by odrazu wyrzucił bo zły a tu niespodziank bo moze być dobry.
Pozdrawiam